Race Ready!
On Tuesday, we passed Static Scrutineering at all solar car-related stations, which is a huge accomplishment! During Static Scrutineering, all solar cars were checked on technical safety aspects at 11 stations. The safety checks are essential as we will be traveling at speeds of over 90 km/h during the race.
At the mechanical station, our car's mechanical systems and structure were deemed roadworthy. During the development of structural parts such as the car's monocoque, we used GRM's OptiAssist to find the optimum compromise between total safety and lightness. As a result, we passed this station with ease. At the electrical stations, we even received compliments for our precise and detailed work. The lighting station took us quite a while, as Adelie's lights were very smoothly integrated into her aerodynamic shape. But in the end, we proved that we followed all the regulations.
On Thursday we presented our lead and chase car, as our chase car had to be repaired with a flat tire. But now we passed the static scrutineering.
The next challenge was the dynamic scrutineering. We had to drive the lying eight in under 15 seconds, do a slalom and pass the braking test. All three tests were easy for us and we passed the dynamic scrutineering with ease.
The only thing missing to start the Bridgestone World Solar Challenge on Sunday morning was the Qualifying. This started with an inlap to warm up the car, followed by a so called hot lap. In a hot lap, each team drives one lap around the track as fast as possible. So everyone pushed their cars to the absolute limit. Our driver Jan drove a fascinating lap in 1:56 minutes, which gives us the pole position for the start of the Bridgestone World Solar Challenge 2023 tomorrow morning! See you from Australia!
Am Dienstag haben wir das im ersten Versuch das Static Scrutineering an allen Solarfahrzeug – Stationen bestanden. Das war eine starke Leistung! Bei der statischen Abnahme wurden alle Solarautos an 11 Stationen auf technische Sicherheitsaspekte geprüft. Die Sicherheitsprüfungen sind unerlässlich, da wir während des Rennens mit Geschwindigkeiten von über 90 km/h unterwegs sein werden.
An der mechanischen Station wurden das Fahrwerk und die Struktur unseres Solarautos für verkehrstauglich befunden. Bei der Entwicklung von Strukturteilen wie dem Monocoque des Fahrzeugs haben wir GRM OptiAssist verwendet, um den optimalen Kompromiss zwischen absoluter Sicherheit und Leichtigkeit zu finden. Das Ergebnis: Wir haben diese Station mit Leichtigkeit bestanden. Bei den elektrischen Stationen erhielten wir sogar Komplimente für unsere präzise und detaillierte Arbeit. Wohingegen uns die Beleuchtungsstation ziemlich viel Zeit gekostet, da die Lichter von Adelie sehr gut in ihre aerodynamische Form integriert waren. Aber am Ende haben wir bewiesen, dass sie doch gut genug sichtbar sind.
Am Donnerstag haben wir unser Lead- und Chase-Fahrzeuge den Prüfern vorgestellt, da unser Chasefahrzeug repariert werden musste. Aber jetzt haben wir das sttaic Scrutineering vollständig bestanden.
Die nächste Herausforderung war das dynamische Scrutineering. Hier mussten wir die liegende Acht in unter 15 Sekunden fahren, einen Slalom absolvieren und den Bremstest bestehen. Alle drei Tests fielen uns leicht und wir haben die dynamische Abnahme problemlos bestanden.
Das Einzige, was zum Start der Bridgestone World Solar Challenge am Sonntagmorgen fehlte, war das Qualifying. Dieses begann mit einer Inlap zum Aufwärmen des Autos, gefolgt von einer so genannten Hot Lap. Bei einer Hotlap fährt jedes Team so schnell wie möglich eine Runde. So ging jeder mit seinem Auto an die absolute technische Grenze. Unser Fahrer Jan fuhr eine faszinierende Runde in 1:56 Minuten, was uns die Pole Position für den Start der Bridgestone World Solar Challenge 2023 morgen früh einbringt! Bis bald aus Australien!
